26 February, 2020

    9 autos domésticos, cuya existencia no todos conocen

    Cada uno de nosotros tiene su propia opinión sobre la industria automotriz doméstica moderna, sin embargo, nos gustaría contar no sobre qué se ha convertido ahora, sino sobre lo que podría ser. Eche un vistazo a estos autos domésticos únicos e inusuales de los que la mayoría de nosotros nunca hemos oído hablar. Pero qué excelente reserva tecnológica se ha perdido.

    AZLK-2144 "Istra", 1988

    Este prototipo fue creado por AZLK en 1988, pero su producción en masa no comenzó, y el automóvil fue muy superior a sus predecesores y literalmente adelantado. Imagínense, un motor diesel de aceite de colza, una transmisión automática, puertas que se abren hacia arriba, una indicación de las lecturas en el parabrisas e incluso un dispositivo de visión nocturna.

    VAZ-2106 "Turista", 1976

    Sobre la base de los "seis" en 1976, se lanzó una camioneta prototipo, cuyo cuerpo estaba equipado con una carpa integrada. En el futuro, este automóvil estaba planeado para estar equipado técnicamente con todo lo necesario para el movimiento fuera de la carretera, ya que el modelo tenía un propósito turístico. Sin embargo, incluso esta copia única de prueba única no tuvo tiempo de completarse por completo, ya que la gerencia de la fábrica rechazó categóricamente el modelo.

    MAZ 2000 "Perestroika", 1988

    El primer modelo soviético diseñado específicamente para camioneros fue el prototipo de un camión principal con un diseño modular original. La mayoría de las unidades técnicas, motor, caja de cambios, eje de transmisión, etc. ubicado en la parte delantera, y el diseño permitió construir tales trenes de carretera de cualquier longitud y capacidad de carga. En 1988, el modelo se exhibió en el Salón del Automóvil de París y recibió una calificación muy alta, pero siguió siendo la única copia y no entró en producción.

    ZIS-Sport, 1939

    En 1939, se produjo un prototipo de un automóvil deportivo en el chasis ZIS-101 en la planta ZIS. Diseñado por un grupo de iniciativa de jóvenes ingenieros en el taller experimental ZIS, el automóvil fue presentado en la 7ª Conferencia del Partido de Moscú en 1939 y recibió la aprobación de Stalin.

    LADA 110 (VAZ-21109) "Cónsul", 1996

    En términos generales, Lada 110 es el mismo "diez", pero alargado por 650 milímetros. Dichos modelos fueron producidos solo por pieza y por encargo. Sin embargo, nunca encontraron a su cliente y no recibieron una amplia distribución. El principal inconveniente del cónsul fue el hecho de que está diseñado para solo dos pasajeros.

    Lada Samara "San Remo", 1990

    Cuando los convertibles se pusieron de moda en Europa occidental, aumentó el interés en los automóviles soviéticos con este tipo de carrocería, lo habría sido porque, en comparación con los competidores, eran muy baratos. Quizás uno de los mejores diseños creados a raíz de los convertibles por la industria automotriz soviética fue Lada Samara "San Remo".

    VAZ "X", 1990

    El concepto VAZ más misterioso, denominado "X", nació en 1990. Todo lo que se sabe de él es que de una manera tan futurista, los diseñadores intentaron crear una minivan de 7 plazas.

    Moskvich-G-2-405, 1956

    Moskvich-G2-405 es un automóvil de carreras creado en 1956 por I. A. Gladilin. Sus principales matices: un cuerpo de aluminio con carenados de ruedas, un carenado de una cabina con viento y dos ventanas laterales que cubren completamente al conductor y mejoran significativamente la aerodinámica. Fue en este automóvil en el mismo año que el corredor de la fábrica Yu. Chvirov inmediatamente estableció tres récords de velocidad en toda la Unión. La velocidad más alta del Moskvich-G-2-405 fue de 223 km / h.

    Lada C Concept, 2007

    Junto con AvtoVAZ y la compañía canadiense Magna International, el automóvil Lada C Concept fue creado en 2007. A pesar de que el diseño del concepto era propio, el relleno fue tomado de los líderes extranjeros de la industria automotriz. Por lo tanto, los frenos se utilizaron de BMW, los asientos y el sistema multimedia se tomaron de Volkswagen y el volante de Audi. Sin embargo, el proyecto no se materializó porque se congeló debido al inicio de la crisis económica.

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