Cómo ahorrar en carreteras de peaje

El número de automóviles en la carretera continúa aumentando y los atascos se han convertido en la norma. Las carreteras de peaje permiten una regulación eficiente de los flujos de tráfico. Y el conductor tiene una opción: pararse en el tráfico de forma gratuita (en realidad no) o ahorrar tiempo en una carretera de peaje. No hay tantos tramos de carreteras pagados en Rusia hasta ahora: estos son el M-11 en construcción desde Moscú a San Petersburgo, el M-4 Don, el desvío M-1 Odintsovo y el diámetro occidental de alta velocidad en San Petersburgo, se encuentran principalmente cerca de Moscú.

El tema del informe de hoy es la autopista de peaje M11 Moscú-Solnechnogorsk (también conocida como "peaje Leningradka" o "nueva Leningradka") y cómo ahorrar en viajes con un transpondedor. Vamos!

La primera sección de peaje de la autopista M11 comienza inmediatamente más allá de la circunvalación de Moscú y termina cerca de Solnechnogorsk. Pero no todos deben pagar por ello. Por ejemplo, aquellos que se dirigen a Dolgoprudny o aquellos que se mudan de la orilla izquierda de Khimki. El concesionario construyó el camino allí, y colocó las barreras más cerca de Sheremetyevo.

Además, esta carretera es la ruta más corta y rápida a todas las terminales del aeropuerto de Sheremetyevo. Después de todo, no siempre es conveniente llegar a Sheremetyevo en tren: se necesita una gran compañía, mucho equipaje, la terminal D y también niños pequeños, ¡por supuesto, un automóvil! Pero el tiempo es costoso y, por lo tanto, una carretera de peaje es mejor, más rápido y más tranquilo.

Una diferencia importante de esta carretera de peaje es que la carretera se construyó desde cero, como una alternativa a la carretera Leningradskoye existente, y no solo hay muchas alternativas, sino que son las carreteras Pyatnitskoye y Dmitrovskoye, dependiendo de quién la necesite.

Las carreteras de peaje también deben poder usarse. Al igual que en el transporte público de Moscú, utiliza el pase Troika, por lo que vale la pena usar un transpondedor en las autopistas, un dispositivo especial que le permite no solo ahorrar en costos de viaje, sino también hacerlo sin detenerse en los puntos de pago. Puede tomar el transpondedor en las oficinas que se encuentran frente a la entrada de la carretera, si sale de Moscú, y al salir, en dirección a Moscú, así como en el centro comercial Zelenopark. La oficina más cercana a Moscú se encuentra directamente frente a las barreras de entrada.

Un transpondedor es un pequeño dispositivo autónomo que se monta dentro del automóvil en el parabrisas detrás del espejo retrovisor. La batería incorporada debería ser suficiente para más de 5 años de funcionamiento, y si se agota o el transpondedor se rompe, el operador la cambiará de forma gratuita.

Para recibir un transpondedor, necesita un pasaporte y unos 5-10 minutos de tiempo para completar el contrato. Además, el transpondedor se puede reservar en el sitio y obtenerlo en cualquier salida de la carretera en las oficinas de información, esto es aún más rápido.

El transpondedor de la sección de pago Moscú-Solnechnogorsk (u otro 15-58) en la autopista M11 no está a la venta, pero está arrendado. En el primer mes calendario, el precio del alquiler es de 0 rublos, y en los meses siguientes el alquiler es de 50 rublos por mes, pero solo cuando se usa (es decir, si no usó la carretera de peaje durante un mes, no se deducirá el alquiler). Es conveniente, no tiene que pagar 1500 rublos de inmediato, pero solo paga si lo usa. Incluso si va al mar una vez al año, o a la cabaña solo en temporada, y en invierno puede retirarlo y no tiene que pagar.

Dado que la tarifa del transpondedor es más barata (ahorra hasta un 60%) que si se paga en el acto, su alquiler vale la pena desde el primer viaje. Tome el transpondedor y obtenga un 20% de descuento en todos los viajes. Pero también hay suscripciones (como en el metro). Se aplican a casi todas las rutas y están disponibles para 10, 20 o 30 viajes. Deben consumirse dentro de un mes. 10 viajes son adecuados para los residentes de verano, si lo activa el día del viaje al país, obtendrá 5 viajes de ida y vuelta en 30 días. Y 20 y 30 viajes son adecuados para quienes trabajan o viven cerca.

Para comprender los ahorros, aquí hay un ejemplo:

Un viaje en una carretera de peaje desde Moscú al aeropuerto Sheremetyevo D, E y F cuesta 300 rublos durante el día y 100 rublos por la noche si se paga en efectivo o con tarjeta de crédito. Y con un transpondedor, el costo del mismo viaje será de 240 rublos durante el día y 80 rublos por la noche. Un viaje con una suscripción en la misma ruta cuesta de 160 a 220 rublos.

Inmediatamente paga por el transpondedor y ahorra tiempo en el paso de puntos de pago. Para hacer esto, use una puerta especial con una barrera automática. No se requiere una parada, solo es suficiente para reducir la velocidad a 30 km / h (de modo que la barrera pueda garantizar que se abra después de que la electrónica lea los datos del transpondedor).

"Transpondedor recibido" y un semáforo verde significa que puede continuar moviéndose sin detenerse.

Una alternativa a un transpondedor es pagar el viaje a través de un operador o terminal. No solo es más lento, sino también más caro.

Los sensores especiales detectan automáticamente la clase del vehículo (en particular, su altura y número de ejes) para calcular con precisión la tarifa.

La mitad del día entre semana no es el momento más significativo en términos de la cantidad de autos en la carretera, pero incluso aquí se puede ver que cuando se paga en efectivo, se recogen colas de 5-6 autos. Mientras esté en los carriles más a la izquierda, puede conducir con el transpondedor sin detenerse.

Los taxis utilizan activamente la carretera de peaje, es mucho más rápido que pararse en un embotellamiento en Leningradka. En este caso, los clientes suelen pagar el camino para ahorrar tiempo.

Los puntos de pago se encuentran en las salidas de la autopista (y si no tiene un transpondedor, entonces debe tomar un boleto en la entrada), por lo que no es necesario detenerse en las secciones intermedias, simplemente vaya al destino y, a la salida, la tarifa se calcula y se carga desde El saldo de su cuenta automáticamente.

Por cierto, con el transpondedor M11, puede conducir en otras carreteras de peaje: como el bypass del norte de Odintsovo (MKAD - M1), secciones pagas M3, M4 y M11 (desvíos Torzhok y Vyshny Volochyok), así como a lo largo del diámetro occidental de alta velocidad (WHSD) a St. Petersburgo Esto se llama interoperabilidad. Por cierto, en la mayoría de los sitios pagos "extranjeros", también se ofrece un descuento en viajes de hasta el 15%.
Este es un centro de control de tráfico en una carretera de peaje. La seguridad recibe mayor atención.

En caso de emergencia, los comisionados de emergencia se van al lugar.

Además, la compañía que presta servicio a la carretera de peaje tiene una gran flota de equipos de carretera, que se utilizan para limpiar la vía.

Por cierto, la sección paga M11 "Moscú-Solnechnogorsk" se construyó desde cero y la mayoría de las inversiones (2/3) son inversiones privadas. El estado invirtió en la construcción de solo 1/3. Y esta ruta tiene un modelo de uso completamente diferente, a diferencia de la conocida carretera sur, en Sochi: la autopista M4. Después de todo, el M4 es un camino inicialmente libre, que fue reconstruido y donde se instalaron barreras. Una historia similar con secciones recientemente lanzadas de la autopista M3: la ruta gratuita se ha pagado y, como alternativa al paso libre, se ofrece una carretera estrecha, que atraviesa asentamientos con límites de velocidad constantes.

Mientras que el área de peaje M11 es una alternativa a la autopista M10, que en sí misma es una carretera de alta calidad con varios carriles en cada dirección. La carretera de peaje adquiere un flujo suficiente desde la carretera Leningradskoye, muy cargada, y la descarga. En promedio, más de 40 mil automóviles al día viajan en una autopista de peaje, y en días de alto tráfico, el tráfico aumenta a 75 mil automóviles.

Resulta que el transpondedor debe estar en todos los automóviles, independientemente de la frecuencia con la que conduzca en autopistas. De la misma manera que en el bolsillo de cada residente de Moscú, debe haber una tarjeta o baratija "Troika".

La tarifa varía según el día de la semana y la hora del día, logrando así una regulación dinámica de los flujos de tráfico en función de la demanda.