Túnel bajo el estrecho de Bering: ¿podrá la humanidad llevar a cabo tal proyecto?

Érase una vez, los antepasados ​​de los habitantes indígenas de América llegaron a este continente a lo largo del estrecho puente terrestre que existía entre Eurasia y América del Norte en el sitio del moderno Estrecho de Bering. Pero la edad de hielo ha terminado, el clima en nuestro planeta se ha vuelto más cálido y el nivel de los océanos ha aumentado, formando un estrecho que dividió los dos continentes. Pero hay un gran proyecto de ingeniería que conectará Eurasia y América del Norte.

El nivel de transporte de carga global está creciendo cada año, las compañías de transporte y estados enteros buscan constantemente las formas más cortas y minimizan los costos. Una forma de reducir el tiempo de entrega de mercancías desde China y Rusia a los Estados Unidos, Canadá y otros países del Nuevo Mundo podría ser construir un túnel submarino bajo el estrecho de Bering.

Por primera vez, la idea de construir un túnel ferroviario que conectaría los dos continentes fue expresada a fines del siglo XIX por el político estadounidense William Gilpin, quien recibió el apoyo de los líderes de las compañías ferroviarias estadounidenses. Además, se llevaron a cabo negociaciones entre las partes rusa y estadounidense sobre la construcción de carreteras que conducen al estrecho, y se discutió la construcción del túnel en sí. Pero después de la Revolución de Octubre, estas negociaciones quedaron en nada, y se olvidaron del proyecto por algún tiempo. Solo en los años 90 del siglo pasado, el tema del túnel submarino bajo el estrecho de Bering volvió a plantearse para una discusión general, el proyecto se escribió a los medios de comunicación, se celebraron debates en conferencias internacionales.

Esta no es una idea tan imposible como podría parecer a primera vista. El estrecho tiene 86 kilómetros de ancho, sobre el cual se encuentran dos islas. Este hecho puede facilitar significativamente la construcción del túnel. Se supone que el túnel ferroviario será parte de la carretera transcontinental global y se verá así.

Según los expertos, desde un punto de vista de ingeniería, el proyecto no es particularmente difícil. Además, la humanidad ya tiene una experiencia exitosa en la construcción de un túnel ferroviario submarino extendido bajo el Canal de la Mancha. El principal obstáculo en este momento es la situación política inestable en el mundo, que no permite la discusión de este proyecto al más alto nivel. Sin embargo, los expertos señalan que la construcción del túnel traerá enormes beneficios económicos a todos los países que participan en el proyecto, por lo que la búsqueda de inversiones no debería extenderse por muchos años.

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