Este es el único camino entre Georgia y Rusia.

De los diez cruces fronterizos internacionales entre Georgia y los países vecinos, tuve que cruzar nueve. Solo a través del único cruce ruso-georgiano en Upper Lars nunca ha pasado en mi vida. Cada vez que algo me molestaba: el pueblo se hundía y la frontera estaba bloqueada, luego el vuelo de Vladikavkaz a Moscú se canceló hace ocho años y consideré que era mejor volar desde Tbilisi, luego olvidé mi pasaporte ruso en casa y no me atreví a ingresar a Rusia con un documento ucraniano. Pero finalmente llegué al cruce fronterizo y lo vi con mis propios ojos. No, no es así como imaginé la principal y única ruta comercial entre Georgia (más Armenia) y Rusia. Un camino de tierra absolutamente inadvertidamente roto durante los últimos cinco kilómetros, y antes de eso, una carretera angosta en una franja y media de ancho donde dos vagones no se separan. Agregamos muelles y puentes inestables y honestamente apoyados de la era soviética y obtenemos una especie de extremo, que recuerda más a los países de África.

En realidad, el camino normal termina inmediatamente después de la aldea de Kazbegi (Stepantsminda), a 15 km de la frontera, y luego se reemplazan tramos cortos de asfalto por una imprimación, y esta última es más grande.

En junio de 2016, aquí y en el desfiladero de Daryal, cayó otro y lejos del primer flujo de lodo, por lo que el camino estaba cubierto con una capa multimétrica de tierra y piedras. Aproximadamente tres semanas después, la frontera se cerró mientras un equipo especial despejó la carretera y en realidad reconstruyó toda la infraestructura vial destruida por los elementos. Más recientemente, una tormenta tormentosa se extendió aquí, demoliendo líneas eléctricas, edificios, puentes en su camino. E incluso seis meses después, el camino de Georgia a Rusia parece estar cubierto con una bomba atómica.

Curiosamente, esta excavadora está ocupada rastrillando el bloqueo, ¿o es él la víctima?

Se pensaba que cada vez que se bloquea este camino único (y esto sucede casi todos los años y, a menudo, más de una vez), Armenia es la primera en sufrir. De hecho, para ellos, Rusia es el principal socio comercial y simplemente no hay otra manera, ya que las fronteras con Azerbaiyán y Turquía han estado cerradas desde 1993. Miles de camiones pesados ​​se quedan atascados en la frontera durante largas semanas, la comida se estropea, las entregas se retrasan. ¿Realmente no hay forma de construir una carretera que no sea arrastrada por la próxima corriente? Después de todo, redunda en interés de los tres estados: Rusia, Georgia y Armenia. Pero no, en lugar de aprender de errores anteriores e invertir seriamente en infraestructura vial, por ejemplo, al construir un túnel o al menos elevar una carretera sobre el lecho del río Terek, están reparando el camino viejo nuevamente. Y será demolido nuevamente en seis meses.

Quinientos metros antes del cruce fronterizo, el asfalto ya se volvió a colocar. La foto muestra la terminal aduanera georgiana, y la rusa se encuentra a unos dos kilómetros al norte, en las profundidades de la garganta.

El lecho del Terek y el poderoso río en sí. Suena como una broma, sí, sobre el río "poderoso"? Los lugareños dicen que cuando comienza a derretirse la nieve en las montañas, el río llena todo el lecho del río con una corriente turbulenta y sucia.